Warszawa M-20 Łączność
ZŁOTA EDYCJA Warszawa M-20 Łączność Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk rocznie, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Samochody te były wykorzystywane do dostarczania przesyłek pocztowych.
Warszawa M-20 Karola Wojtyły
ZŁOTA EDYCJA Warszawa M-20 Samochód Karola Wojtyły Karol Wojtyła w latach 1958-1977 był właścicielem warszawy M-20 o numerze rejestracyjnym KR-96-13, mimo że nigdy nie miał prawa jazdy. Krakowski biskup, a później kardynał, wraz z kierowcą dojeżdżał nią na wizytacje parafii oraz wykłady na Katolickim Uniwersytecie Lubelskim. Warszawą podróżował też do stolicy, gdzie spotykał się z prymasem Stefanem Wyszyńskim. Samochód z rozrzewnieniem wspominają przyjaciele i znajomi księdza, docierał nim bowiem latem na górskie wycieczki i kajaki, a zimą na narty.
Polski Fiat 126p Łączność
ZŁOTA EDYCJA Polski Fiat 126p Łączność Fiat 126 to samochód osobowy skonstruowany w zakładach Fiat, produkowany we Włoszech w latach 1972–1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (Polski Fiat 126p). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą. Samochody te były wykorzystywane do dostarczania przesyłek pocztowych.
Polski Fiat 126p Czterdziestolatek
ZŁOTA EDYCJA Polski Fiat 126p „Czterdziestolatek” Fiat 126 to samochód osobowy skonstruowany w zakładach Fiat, produkowany we Włoszech w latach 1972–1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (Polski Fiat 126p). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą. Licencja FIAT
FSO Polonez “07 ZGŁOŚ SIĘ”
ZŁOTA EDYCJA FSO Polonez 1500 „07 zgłoś się” Polski serial kryminalny „07 ZGŁOŚ SIĘ” emitowany był na antenie TVP 1 w latach 1976-1989. Serial był produkowany przez ponad 10 lat i składał sie z 21 odcinków. Każdy odcinek to odrębna zagadka kryminalna. Historia Poloneza rozpoczyna się wraz z końcem 1972 roku. Zaplanowano wprowadzenie następcy dla modelu 125p. W 1974 r. została podpisana umowa między Pol-Motem a włoskim koncernem FIAT mówiąca o powierzeniu prac konstrukcyjnych stronie włoskiej. Jeszcze w tym samym roku w Centro Stile Fiat zaczęto prace projektowe. Pierwsze prototypy samochodu oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova – Polski Nowy) zostały stworzone już w 1975 roku. Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników „Życia Warszawy” w 1978 roku. Nowe nadwozie typu hatchback odznaczało się jak na owe czasy nowoczesną estetyką i sporym poziomem bezpieczeństwa.
Polski Fiat 125p „Zmiennicy”
ZŁOTA EDYCJA Polski Fiat 125p MR „Zmiennicy” ZMIENNICY – polski serial komediowy w reżyserii Stanisława Barei, emitowany po raz pierwszy na antenie TVP od 18 października 1987 do 12 lutego 1988. W tym modelu odwzorowaliśmy Polskiego Fiata MR-85, w którym zmieniono w wyglądzie zewnętrznym przednią atrapę, która wykonana została z modnego wówczas czarnego plastiku, zmieniono reflektory, dodano z boku czarną listwę ozdobną i zmieniono klamki. Z tyłu zmianie uległy lampy, które powiększono i zmieniono układ na poziomy.
