Niewiadów N126 + Fiat 126p zielony

Niewiadów N126 w zestawie z Polskim Fiatem 126p zielonym Niewiadów N-126. W historii polskiej motoryzacji są pojazdy, które okazały się być ponadczasowe. Nie tylko dlatego, że zapisały się w pamięci wielu Polaków. Do dziś obecna jest na naszych drogach przeczepa kempingowa Niewiadów N-126. Produkowana jest nieustannie od 1973 roku. Początkowo przez Zakłady Sprzętu Domowego i Turystycznego „PREDOM-PRESPOL” w Niewiadowie, a od lipca 1986 przez Zakłady Sprzętu Precyzyjnego „Niewiadów”. Oznaczenie N-126 pochodzi od Fiata 126p, dla którego była ona początkowo przeznaczona. Jej lekka konstrukcja pozwalała na holowanie nawet przez tak nieduże samochody z małym 24-konnym silnikiem. Pierwsze przyczepy zaprezentowne zostały na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1972 roku. Ta niewielka przyczepa początkowo wyposażona była bardzo skromnie, z biegiem czasu zyskała instalację elektryczną, kufer na butlę gazową, podnośnik pokrywy dachowej, możliwość uchylania okien przedniego i tylnego. W wersji N-126et posiada nawet toaletę! Przyczepa Niewiadów N-126 rozpoczęła polski caravaning. W nowoczesnej wersji, dostosowanej do współczesnych wymagań konsumentów, produkowana jest do dziś w Tomaszowie Mazowieckim przez Fabrykę Przyczep Niewiadów Sp. z o.o. W ofercie znajdują się także inne przyczepy, które są w stanie zaspokoić różnorodne wymagania fanów caravaningu. Co ważne dla posiadaczy starych „niewiadówek” – fabryka nieustannie produkuje części zamienne. K-608 Niewiadów N126 zielony K-608 Niewiadów N126 zielony

Niewiadów N126 + Fiat 126p żółty

Niewiadów N126 w zestawie z Polskim Fiatem 126p żółtym Niewiadów N-126. W historii polskiej motoryzacji są pojazdy, które okazały się być ponadczasowe. Nie tylko dlatego, że zapisały się w pamięci wielu Polaków. Do dziś obecna jest na naszych drogach przeczepa kempingowa Niewiadów N-126. Produkowana jest nieustannie od 1973 roku. Początkowo przez Zakłady Sprzętu Domowego i Turystycznego „PREDOM-PRESPOL” w Niewiadowie, a od lipca 1986 przez Zakłady Sprzętu Precyzyjnego „Niewiadów”. Oznaczenie N-126 pochodzi od Fiata 126p, dla którego była ona początkowo przeznaczona. Jej lekka konstrukcja pozwalała na holowanie nawet przez tak nieduże samochody z małym 24-konnym silnikiem. Pierwsze przyczepy zaprezentowne zostały na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1972 roku. Ta niewielka przyczepa początkowo wyposażona była bardzo skromnie, z biegiem czasu zyskała instalację elektryczną, kufer na butlę gazową, podnośnik pokrywy dachowej, możliwość uchylania okien przedniego i tylnego. W wersji N-126et posiada nawet toaletę! Przyczepa Niewiadów N-126 rozpoczęła polski caravaning. W nowoczesnej wersji, dostosowanej do współczesnych wymagań konsumentów, produkowana jest do dziś w Tomaszowie Mazowieckim przez Fabrykę Przyczep Niewiadów Sp. z o.o. W ofercie znajdują się także inne przyczepy, które są w stanie zaspokoić różnorodne wymagania fanów caravaningu. Co ważne dla posiadaczy starych „niewiadówek” – fabryka nieustannie produkuje części zamienne. K-607 Niewiadów N126 żółty pp

Niewiadów N126 + Fiat 126p brązowy

Niewiadów N126 w zestawie z Polskim Fiatem 126p brązowym Niewiadów N-126. W historii polskiej motoryzacji są pojazdy, które okazały się być ponadczasowe. Nie tylko dlatego, że zapisały się w pamięci wielu Polaków. Do dziś obecna jest na naszych drogach przeczepa kempingowa Niewiadów N-126. Produkowana jest nieustannie od 1973 roku. Początkowo przez Zakłady Sprzętu Domowego i Turystycznego „PREDOM-PRESPOL” w Niewiadowie, a od lipca 1986 przez Zakłady Sprzętu Precyzyjnego „Niewiadów”. Oznaczenie N-126 pochodzi od Fiata 126p, dla którego była ona początkowo przeznaczona. Jej lekka konstrukcja pozwalała na holowanie nawet przez tak nieduże samochody z małym 24-konnym silnikiem. Pierwsze przyczepy zaprezentowne zostały na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1972 roku. Ta niewielka przyczepa początkowo wyposażona była bardzo skromnie, z biegiem czasu zyskała instalację elektryczną, kufer na butlę gazową, podnośnik pokrywy dachowej, możliwość uchylania okien przedniego i tylnego. W wersji N-126et posiada nawet toaletę! Przyczepa Niewiadów N-126 rozpoczęła polski caravaning. W nowoczesnej wersji, dostosowanej do współczesnych wymagań konsumentów, produkowana jest do dziś w Tomaszowie Mazowieckim przez Fabrykę Przyczep Niewiadów Sp. z o.o. W ofercie znajdują się także inne przyczepy, które są w stanie zaspokoić różnorodne wymagania fanów caravaningu. Co ważne dla posiadaczy starych „niewiadówek” – fabryka nieustannie produkuje części zamienne. K-605 Niewiadów N126 brązowy K-605 Niewiadów N126 brązowy K-605 Niewiadów N126 brązowy K-605 Niewiadów N126 brązowy K-605 Niewiadów N126 brązowy K-605 Niewiadów N126 brązowy

FSC Żuk zielony​ SPOŁEM

FSC Żuk SPOŁEM zielony FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. Powstały liczne wersje nadwozia: pick-up, furgon, skrzyniowe, do przewozu osób oraz specjalistyczne – w tym straży pożarnej. Wykorzystywano go bardzo chętnie jako samochód dostawczy zarówno do transportu towarów od producentów jaki i przy dostarczaniu produktów do sklepów. SPÓŁDZIELNIA to dobrowolne zrzeszenie osób, które podjęły decyzję, aby wspólnie prowadzić przedsiębiorstwo. Za datę narodzin spółdzielczości spożywców na ziemiach polskich przyjmuje się 1869 rok, w którym powstało Stowarzyszenie Spożywcze „Merkury” w Warszawie i Stowarzyszenie Spożywcze „Oszczędność” w Radomiu. Pomysłodawcą nazwy „Społem” był Stefan Żeromski. Dziś Społem to około 2,5 tysiąca sklepów w całym kraju.

FSC Żuk szary​ SPOŁEM

FSC Żuk SPOŁEM szary FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. Powstały liczne wersje nadwozia: pick-up, furgon, skrzyniowe, do przewozu osób oraz specjalistyczne – w tym straży pożarnej. Wykorzystywano go bardzo chętnie jako samochód dostawczy zarówno do transportu towarów od producentów jaki i przy dostarczaniu produktów do sklepów. SPÓŁDZIELNIA to dobrowolne zrzeszenie osób, które podjęły decyzję, aby wspólnie prowadzić przedsiębiorstwo. Za datę narodzin spółdzielczości spożywców na ziemiach polskich przyjmuje się 1869 rok, w którym powstało Stowarzyszenie Spożywcze „Merkury” w Warszawie i Stowarzyszenie Spożywcze „Oszczędność” w Radomiu. Pomysłodawcą nazwy „Społem” był Stefan Żeromski. Dziś Społem to około 2,5 tysiąca sklepów w całym kraju.

FSC Żuk niebieski​ SPOŁEM

FSC Żuk SPOŁEM niebieski FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. Powstały liczne wersje nadwozia: pick-up, furgon, skrzyniowe, do przewozu osób oraz specjalistyczne – w tym straży pożarnej. Wykorzystywano go bardzo chętnie jako samochód dostawczy zarówno do transportu towarów od producentów jaki i przy dostarczaniu produktów do sklepów. SPÓŁDZIELNIA to dobrowolne zrzeszenie osób, które podjęły decyzję, aby wspólnie prowadzić przedsiębiorstwo. Za datę narodzin spółdzielczości spożywców na ziemiach polskich przyjmuje się 1869 rok, w którym powstało Stowarzyszenie Spożywcze „Merkury” w Warszawie i Stowarzyszenie Spożywcze „Oszczędność” w Radomiu. Pomysłodawcą nazwy „Społem” był Stefan Żeromski. Dziś Społem to około 2,5 tysiąca sklepów w całym kraju.

FSC Żuk brązowy​ SPOŁEM

FSC Żuk SPOŁEM brązowy FSC Żuk – rodzina polskich samochodów dostawczych produkowana w FSC w Lublinie. Powstały liczne wersje nadwozia: pick-up, furgon, skrzyniowe, do przewozu osób oraz specjalistyczne – w tym straży pożarnej. Wykorzystywano go bardzo chętnie jako samochód dostawczy zarówno do transportu towarów od producentów jaki i przy dostarczaniu produktów do sklepów. SPÓŁDZIELNIA to dobrowolne zrzeszenie osób, które podjęły decyzję, aby wspólnie prowadzić przedsiębiorstwo. Za datę narodzin spółdzielczości spożywców na ziemiach polskich przyjmuje się 1869 rok, w którym powstało Stowarzyszenie Spożywcze „Merkury” w Warszawie i Stowarzyszenie Spożywcze „Oszczędność” w Radomiu. Pomysłodawcą nazwy „Społem” był Stefan Żeromski. Dziś Społem to około 2,5 tysiąca sklepów w całym kraju.

Jelcz 442.32

Jelcz 442.32 Jelcz 442.32 – średni samochód ciężarowy wysokiej mobilności w terenie, zbudowany w układzie dwuosiowym 4×4, zaprojektowany przez polskie przedsiębiorstwo Jelcz z przeznaczeniem dla polskich sił zbrojnych. Produkcję seryjną i dostawy rozpoczęto w drugiej połowie 2014 r. Pojazd jest obecnie wykorzystywany we wszystkich rodzajach Sił Zbrojnych RP.

Warszawa M-20 Łączność

ZŁOTA EDYCJA Warszawa M-20 Łączność Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk rocznie, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Samochody te były wykorzystywane do dostarczania przesyłek pocztowych.

Warszawa M-20 Karola Wojtyły

ZŁOTA EDYCJA Warszawa M-20 Samochód Karola Wojtyły Karol Wojtyła w latach 1958-1977 był właścicielem warszawy M-20 o numerze rejestracyjnym KR-96-13, mimo że nigdy nie miał prawa jazdy. Krakowski biskup, a później kardynał, wraz z kierowcą dojeżdżał nią na wizytacje parafii oraz wykłady na Katolickim Uniwersytecie Lubelskim. Warszawą podróżował też do stolicy, gdzie spotykał się z prymasem Stefanem Wyszyńskim. Samochód z rozrzewnieniem wspominają przyjaciele i znajomi księdza, docierał nim bowiem latem na górskie wycieczki i kajaki, a zimą na narty.